焦点速讯：6月大批新车上市，小鹏G6/全新英仕派是硬货

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的六月，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

小鹏G6

(资料图片)

以小鹏内部自己““G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平”的表态来说，小鹏内部对于G6这款车，也有着挺多“或许真实，或许着佯装镇定”的自信。

就具体数据来说，横跨2021&2022两个赛季，小鹏P7平均月销大约5000台/月，也就是所，小鹏内部给G6车型划了一个月销破万的及格线。这样的及格线，就当前整个市场中，也就比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y才能达成。

就产品自身来说，作为寄托小鹏品牌如此之高、如此殷切希望的G6，自然融入进了小鹏当前最先进、最亮点的那些技术。XNGP驾驶辅助系统/车身电池一体化技术/车身一体压铸工艺/800V高压平台+3C电芯样样都没落下。

全新本田英仕派

外形层面，飞翼式镀铬格栅、溜背式轿跑腰线，将东风本田英仕派的运动特质叙述得妙趣横生。内饰层面，这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致；但相比凯美瑞Y字中控台的妖娆，这套内饰还是寡淡了那么一些。

从本田这套I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们可以直观看出中期改款东风本田英仕派混动车款和凯美瑞双擎间的截然不同。

相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。就动力输出的爽快、凌厉而言，它比凯美瑞混动要高出一筹。

朗逸新锐

外观也是朗逸新锐的加分项目。镀铬饰条“穿插”进大灯的设计率先在全新大众CC上被人们知晓，朗逸新锐也采用了类似的设计。

朗逸新锐前脸整体给人的感觉是充满张力，具有视觉冲击感，而这样的设计让这款新车在竞品众多的紧凑级市场中脱颖而出。

另外，朗逸新锐内饰中仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板也给人一种高级感。

艾瑞泽8 2.0T运动版

光怪却不陆离，时尚但不凛冽，这是我对艾瑞泽8车型的印象。凌厉的宽体“X”家族前脸颇为抓眼，车侧线条凌厉略带俯冲，横贯式车尾饰条颇具设计感。

内饰层面，较大面积的皮饰、横贯式空调出风口等元素，风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。液晶仪表、中控大屏、触控式空调面板这样的三屏设计，既营造出颇具科技感的调性，也为日常使用提供了不错的便捷性。车机搭载的“雄狮智云”智能网联系统，拥有较为流畅的操作体验和精美得体的UI界面，具备自然语音交互、远程车辆控制、人脸识别、智能影音媒体等丰富功能。自然语音控制不仅支持导航、娱乐等常规操作，还能控制空调和天窗。

动力层面，艾瑞泽8车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机。

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